我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:棋牌游戏中心 > 班用冲锋舟 >

橡皮艇(冲锋舟)充气船历史百科

归档日期:06-19       文本归类:班用冲锋舟      文章编辑:爱尚语录

  橡皮艇是一种轻型的充气船,其侧面和柔性浮筒制成,可以加压气体。对于橡皮艇来说,地板和船体通常是柔性的,而对于长于3米(9.8ft)的船,地板通常由固定在管之间但不是刚性地连接在一起的,而是由三到五个刚性胶合板或铝板组成。通常,尾板是刚性的,提供用于安装船用马达的位置和结构。

  一些橡皮艇被设计为可以拆卸并包装成小体积,使得它们可以容易地存储并在需要时运输到水中。当充气时,船由可折叠的浮筒充气保持刚性的交叉。这个特征允许这种船被用作较大船或飞机的救生艇,以及用于旅行或娱乐目的等。

  对于橡皮艇最常见的术语是“橡胶船”,虽然橡胶通常不再用于它们的构造中,其他使用的术语包括“充气橡皮艇、冲锋舟、充气船、充气艇、充气救援艇和皮划艇等”。

  早期的橡皮艇是由动物皮充满空气后被使用作为一个浮游物横渡河。到1838年由Charles Goodyear发明了硫化橡胶的方法,并于1844年获得了美国专利。在1843年年底,Thomas Hancock申请了一项英国专利,该专利在1844年被授予Goodyear专利授予。 1852年,当在英国旅行时,Charles Goodyear发现Thomas Hancock的公司正在生产硫化橡胶并起诉。发现托马斯·汉考克在1842年被证明是固特异橡胶的样本,但他没有被告知制造它的过程,汉考克说他独立地提出了他的过程。硫化使橡胶稳定,使其既耐用又灵活。此后不久,几个人扩大了对橡胶涂层织物的实验。

  在1839年惠灵顿公爵测试了第一个充气浮筒。 1840年,英国科学家托马斯·汉考克用他的新橡胶硫化方法设计充气工艺,并描述了他在几年后出版的“印度橡胶制造在英国的起源和进展”中的成就。

  皇家海军军官彼得·哈基特中将在1845年设计了哈尔克特船作为第一个成功的橡皮艇。他的第一个设计是用橡胶浸渍的“麦金托布”。 “船斗篷”作为一个防水斗篷或斗篷,直到充气,当它成为一个人坐橡皮艇时,用于充气的特殊口袋持有波纹管,以及用于将手杖转成桨的刀片。一个特殊的伞可以作为一个帆。 Halkett后来开发了一个两人船,在背包中运载;当充气时,它可以携带两个人在每一侧操作桨,并且当放气时,其可用作防水毯在潮湿的地面上露营。海军部对Halkett设计的潜在用途持怀疑态度; 1845年5月8日,海军赫伯特勋爵写信给哈尔基特说:“我的上帝认为你的发明是非常聪明和巧妙的,它可能对探索和测量远征有用,但他们不是认为它将适用于海军部门的一般用途“。

  虽然最终看不到Halkett的设计可以用于一般海军服务,但这个更大的设计被探险家非常好地接受。约翰·富兰克林买了一个,承担1845年命运的远征,其中129人和两艘船的整个远征队消失了。

  在他1814年和1843年期间沿着俄勒冈径和普拉特河的支流和叉子的探索中,约翰·弗雷蒙记录了可能是第一次使用充气橡胶船沿着河流和急流在洛基山,这是在他的远征时描述他的船

  在形成我们装备中的一部分东西时,有一条印度橡胶船,长18英尺,有点以北方湖泊的树皮独木舟的形式。 侧面由两个直径十八英寸的气密圆柱形成,与形成船头和船尾相连。 为了减少船只意外的危险,这些船只分为四个不同的气室,内部空间足够大,可容纳五或六人,以及相当重的行李。

  1848年,美国陆军工程兵团George Cullum将军介绍了一个橡胶涂层织物充气浮筒橡皮艇,用于墨西哥 - 美国战争,后来在美国内战期间被限制使用。

  1866年,四名男子从纽约到英国,在一艘名为“Nonpareil”的三管橡皮艇上穿越大西洋。

  从1900年到1910年,橡胶制造的发展使得能够尝试生产类似于现代化的圆形橡胶充气船。 这些只能用作筏子,只能通过划桨推进。 此外,由于橡胶的不完善的制造工艺,它们在接缝和折叠处趋于破裂。

  随着在1912年的RMS泰坦尼克号的损失,和第一次世界大战损失船舶潜艇发射鱼雷,对橡皮艇的需要是平原。

  泰坦尼克号生命损失的一个原因是缺乏救生艇。即使每个救生艇都完全坐满乘客和机组人员,也没有办法救一半以上的船上人员。第一个SOLAS条约旨在避免这种灾难再次发生。其中一项规定是确保船只有足够的救生艇,为船上的每个人提供一个地方。使这条规则生效对货船来说并不困难:他们有大量的甲板空间堆放救生艇。客船必须堆叠救生艇在彼此的顶部,以携带足够容纳大量的乘客和船员。军舰也有甲板空间来堆放救生艇。

  在两次世界大战之间,固特异找到了一种将橡胶与其他材料相结合的方法。他们制造了一个方形橡胶管救生筏与刚性地板。这些木筏垂直堆放在军舰上,通常站在甲板上,靠在甲板房。

  20世纪初,橡皮艇开始由英国的RFD公司和法国的Zodiac公司独立生产。这是由于最初在飞艇工业中使用的橡胶涂层织物的发展而引起的。

  Reginald Foster Dagnall是飞艇制造公司RFD的英国设计师和创始人,在1919年改用了氢气飞艇的涂层织物开发了橡皮艇。空军部对他的船在吉尔福德附近的一个湖上的试验印象深刻,并开始给他生产救生设备的坚定合同。

  同时,在法国,一个非常类似的模式正在出现。飞艇公司Zodiac开始发展充气橡胶船,在1934年,他们发明了充气皮划艇和双体船,导致了现代出现了各种各样的橡皮艇。

  第二次世界大战后,随着发展又研发出了新的合成材料,如氯丁橡胶和新胶水,这使得船只变得更坚固,不易损坏。

  大西洋战役中的海底战争造成了军舰和商船的伤亡。美国军舰开始使用橡胶救生筏。由于橡胶的质量比35年前好得多,充气容易,但这次是船形。

  在军方,橡皮艇用于运输鱼雷和其他货物。他们还允许部队在浅水中着陆,它们的紧凑尺寸和储存能力使得陆上运输成为可能。

  海上攻击机最初训练了从高速运输的LCRL橡皮艇进行袭击和着陆。在1942年8月,潜艇USS Argonaut(SM-1)和USS Nautilus(SS-168)携带了第二个Raider营的元素,执行了从LCR-L橡皮艇的Makin岛袭击。第112骑兵团和塔拉瓦战役的部分战役入侵涉及在橡皮艇的两栖登陆对抗敌人。

  其中一个型号,即Zodiac品牌的橡皮艇,成长为受军事欢迎,并显着促进平民橡皮艇工业的兴起,在欧洲和美国。第二次世界大战后,剩余的橡皮艇出售给公众。这艘船的版本已经由海洋哺乳动物中心调整,用于在海上抢救受伤的海洋哺乳动物。

  充气橡皮艇也被成功地用于拯救在海中潜水的飞机的船员;轰炸,海军和反潜艇在水面上飞行很长距离从第二次世界大战开始是最常见的。

  直到20世纪50年代中期,橡皮艇仍然是平民使用的木筏,手推车,但船用马达在20世纪50年代初使用。 (船用马达是1909年由Ole Evinrude发明的。)

  同样在20世纪50年代,法国海军军官和生物学家阿兰·邦巴德是第一个结合船用马达,刚性地板和船形充气。前飞机制造商Zodiac建造那艘船和Bombard的朋友,潜水员雅克Yves Cousteau开始使用它,庞巴斯在1952年与他的橡皮艇在大西洋航行后,库斯托觉得橡皮艇吃水浅和良好的表现,并开始用它作为他的探险的船。

  橡皮艇是如此成功,在20世纪60年代初,Zodiac许可生产到其他国家的十几家公司。在20世纪60年代,英国公司Humber是第一个在英国建造Zodiac品牌橡皮艇的。

  一些充气物具有膨胀的龙骨,其V形帮助船体移动通过波浪,减少了平面船体在以高速穿过波浪顶部之后返回到水面上引起的砰击效应。

  现代的刚性橡皮艇(RIB)是具有刚性地板和坚固船体的充气船的发展。 船体的外部形状允许其更容易地切穿波浪,在粗糙条件下快速行驶时提供更舒适的行驶。 船体的结构能够支撑更强大的船尾安装的船用挂机或甚至内置发动机。

  一些RIB的长度为14米(46英尺),包括内侧转向,完整的功能和豪华的客舱。

  虽然大多数刚性多功能帆船实际上没有被充气,但是它们部分是由船体中的空气室以及船体内的闭孔泡沫所浮动。 除了有救生艇的功能,这些船只可作为日常活动和休闲船。 它们是非常具有浮力和/或不可沉降的,并且相对于长度具有大的承载能力。

  今天更先进的橡皮艇使用纤维织物制造。它们由橡胶合成织物CSM Hypalon /氯丁橡胶,PVC或聚氨酯制成,提供轻质和气密的性能。根据织物选择,织物面板使用热或冷制造过程组装。不同类型的单向阀用于添加或去除空气,并且一些品牌包括减少穿刺效果的互连阀。船可以多钟地板选择,如肋空气地板,高压(HPP)空气地板,玻璃纤维(RIB),铝或木板的刚性。

  具有横梁的橡皮艇船底是充气的龙骨,以沿着船体的线形成“深v”,从而提高船体的波浪切割和转弯性能。由于这些船只的重量轻,如果用船用挂机提供动力,最好把重量放在船头区域,因为船只在船上升时船头会上升。

  用于可膨胀物的越来越多的用途是在湖泊、河流和海洋上的个人娱乐用途,以及用于白水漂流和皮划艇。织物底部橡皮艇可以放气,折叠和存储在紧凑的袋子里,使它们是有限存储,以及提供快速和容易携带的成为消费者理想的选择。

  充气帆船是娱乐市场上一个发展中的利基。帆船现在提供充气的充气救生艇,皮划艇和双体船。为了保持可充气船体的便携性,帆安装件的部件折叠或分开以适应紧凑的束。侧板上的侧板执行与中心板相同的功能,以使这些船可以粘在风中。

  专业级橡皮艇和RIB已经存在了几十年。现代版本是复杂的,他们可以迅速充气使用SCBA或水肺罐以及CO2,使他们的任务准备好。专业级RIB有许多尺寸和样式,一些运动T形顶,小屋和其他功能。自20世纪90年代后期以来,亚洲,欧洲和北美公司开发了许多种类的橡皮艇,RIB,白水筏,皮划艇和海上皮划艇以及独木舟。

  通常,可充气船被设计有几个可充气室,这意味着一个室被刺穿,剩余的室将保持正常漂浮。 如果室内穿刺可以使用充气修理套件进行维修,但是这种类型的修理被视为临时修理,建议在干陆上在进行一次永久修理。 更好的橡皮艇修理最好在干燥,温暖,通风良好的室内空间中进行,远离灰尘和其他污染物。 房间湿度对于持久修复是重要的,因为湿度超过70%将对修复位置减少牢固。

  首先,必须识别损坏部位。如果该部位已经不可见,肥皂和水的混合物可以喷洒到橡皮艇的表面上,穿孔的地方会出现气泡。用不油腻的笔标记穿刺部位。

  修剪一个圆形补丁的材料,其周围距离漏气孔中心约5厘米,使用与船材质的补丁相同的材料以获得最佳效果。

  准备用细砂纸在修复的点上打磨,注意不要将织物的涂层摩擦到以下材料的稀松布中。打磨表面变粗糙在准备胶水。

  用清洁液清洁修复部位和补丁。这应为用于PVC的船的橡胶基船(Hypalon,EPDM,氯丁橡胶)和甲基乙基酮(MEK)的甲苯,如果可用,则为摩擦醇。在清洁和涂抹粘合剂之间等待不超过30分钟。

  混合要使用的粘合剂(如果是2包装粘合剂)。用于橡胶基和PVC织物的常用粘合剂作为促进剂,而粘合剂可以单独使用,加速剂赋予粘合剂更快和更强的粘合。

  使用干燥,干净的指关节按压粘合剂表面,以测试其是否准备好应用。如果用指节按压不将粘合剂从修复部位的表面拉出,而是粘性的,则粘合剂就准备好了。

  将准备的补丁应用到修复部位,从中心或边缘开始,挤出气泡。如果可能,使用边缘滚轮牢固地按压修理,如果没有,使用螺丝刀的光滑手柄来回碾压。

  在尝试充气之前,先等待至少30分钟以使修复固化。一些粘合剂需要过夜固化时间。阅读购买的粘合剂产品的说明。

  船体的元件受到某物体的大量磨损和破坏,通常也可以在恢复破洞时一起修复,损坏严重时可替换。

  橡皮艇通常在2到7米(6.6和23.0英尺)之间,由2.3到300马力(1.7到223.7千瓦)的船用挂机推动,由于它们的速度,便携性和重量,橡皮艇被用于多种角色:

  当作为救生设备使用时,应符合SOLAS规定的规定。一些救生筏还包含额外的充气部分,以确保筏在海洋中行驶更可靠。自20世纪30年代以来,充气橡皮艇也被用于在水上作业的军用飞机上。这些船只常常被几个国家武装部队的特别作战部队使用,例如在海滩上着陆。因为橡皮艇可以紧凑地存储,所以它们也可以在诸如由先进密封传送系统操作的那些潜艇上运输。他们也被没有政府赞助的其他部队使用,例如游击队,海盗和。

  救生员使用橡皮艇或喷气滑雪板,以减少到达遇险游泳者所需的时间。充气艇也与大型救援艇一起使用,例如与Tamar和Severn级救生艇一起使用的Y型救生艇。还有民用的橡皮艇,它们用于许多体育赛事和娱乐目的,如白水漂流,充气救援艇赛车,滑水,钓鱼等,虽然更经常使用刚性船,但一些游轮和豪华游艇使用橡皮艇作为备用救生船。返回搜狐,查看更多

本文链接:http://bebsarnico.com/banyongchongfengzhou/131.html

上一篇:冲锋舟价格

下一篇:23米冲锋舟